De PosiTector 200 laagdiktemeter van DeFelsko is ideaal voor het niet-destructief meten van de laagdikte van verf ("topcoat") aangebracht op kunststof bumpers/fascia's van voertuigen met of zonder Advanced Driver Assistance Systems (ADAS).
Al meer dan 25 jaar gebruiken autofabrikanten en schadeherstelbedrijven de PosiTector 200 om de dikte van de verf te meten die is aangebracht op plastic onderdelen voor binnen en buiten. Hoewel het instrument zekerheid gaf dat aan de specificaties werd voldaan, was veiligheid niet de motivatie - tot nu.
Met de snelle groei van Advanced Driver Assistance Systems is de mogelijkheid om nauwkeurig de dikte van de lak op autobumpers en boeiboorden te meten noodzakelijk geworden. Als de dikte van de aflak niet overeenstemt met de specificaties van de fabrikant, kan dit een negatieve invloed hebben op de goede werking van de ADAS-sensoren, waardoor de veiligheid van de inzittenden afneemt.
Dit artikel bespreekt het belang van nauwkeurige verfmeting om te voldoen aan de nieuwe vereisten voor het overspuiten van bumper/fascia met behulp van de PosiTector 200 van DeFelsko.
Autofabrikanten blijven advanced technologieën integreren in een poging om het algemene comfort en de veiligheid van de inzittenden van het voertuig te verbeteren. De integratie van geïntegreerde Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) wordt standard op veel nieuwe voertuigen. Dergelijke systemen omvatten:
Tegen 2022 zullen remsystemen om botsingen te vermijden standard uitrusting van alle voertuigen zijn. Dit is het gevolg van een vrijwillige overeenkomst tussen twintig van de grootste autofabrikanten, de National Highway Traffic Safety Administration en het Insurance Institute for Highway Safety. Dit vertegenwoordigt ongeveer 99% van de Amerikaanse automarkt. Soortgelijke overeenkomsten zijn gesloten op de Europese en Indiase markt.
Deze Advanced Driver Assistance Systems maken vaak gebruik van sensoren die zijn geïntegreerd in de bumpers en boeiboorden van voertuigen om bewegingen en de nabijheid van voorwerpen te detecteren. Er zijn beperkingen op hun vermogen om goed te werken wanneer hun signaalsterkte wordt belemmerd door reparatiewerkzaamheden of overmatig aangebrachte verf. Daarom hebben autofabrikanten zoals General Motors reparaties aan bumper/fascia's met ADAS beperkt tot het overspuiten van verf. De verfdikte mag de aanbevelingen van de OEM-fabrikant niet overschrijden; General Motors stelt bijvoorbeeld dat de verfdikte op met ADAS uitgeruste bumpers/fascia's niet meer dan 13 mils (330 micron) mag bedragen. Te dikke verf zal het functioneren van de sensoren negatief beïnvloeden.
Voor fabrikanten en reparatiebedrijven is het nu belangrijker dan ooit om de dikte van de lak tijdens het overspuiten nauwkeurig te meten en te controleren.
De PosiTector 200 B ultrasone laagdiktemeter is ideaal voor het meten van verfdikte op kunststof bumpers, boeiboorden en andere exterieur- en interieuronderdelen. Hij is klaar om te meten uit de verpakking zonder dat kalibratie nodig is voor de meeste toepassingen.
Twee modellen:
Hoe het werkt: De PosiTector 200 B sonde zendt een hoogfrequente geluidspuls uit die via een koppelgel in de coating dringt en weerkaatst vanaf ELK oppervlak met een andere dichtheid. Coatingdikte metingen worden verkregen door het meten van de tijd die het ultrasone signaal nodig heeft om zich voort te planten van de sondepunt naar de coating/substraat interface en terug. De reistijd wordt gedeeld door twee en vermenigvuldigd met de geluidssnelheid in de coating om de dikte van de coating te verkrijgen.
Autolakken zijn typisch meerlagige systemen die bestaan uit een hechtingsbevorderaar, een primer, een grondlaag en een blanke laklaag. Deze toepassingsnotitie richt zich op het meten van de totale gecombineerde dikte van het laksysteem op kunststof bumpers en boeiboorden. Voor informatie over het meten van meerlaagse autolakken, zie onze toepassingsnota Ultrasone Verfdiktemeting - Plastic Substraten. In het bijzonder de paragraaf "Toepassing #4 Het meten van de afzonderlijke laagdiktes in een meerlaagse toepassing".
De PosiTector 200 B is klaar om de dikte van autolakken te meten zonder dat er aanpassingen nodig zijn. Voor de beste resultaten bij het meten van de totale coatingdikte op bumpers/fascias, raden we aan om de Max Dikte Modus in te schakelen in het Instelmenu. Volg deze eenvoudige stappen als de modus is ingeschakeld.
De weergegeven meting geeft de totale dikte van het verfsysteem aan. De volgende afbeeldingen zijn voorbeelden van de PosiTector 200 B Standard en Advanced meetschermen in Max Dikte Modus.
In bovenstaand voorbeeld (rechts) is laag 1 2,0 mils dik. Laag 2 is 1,4 mils dik. De totale dikte is 3,4 mils. De grafische weergave toont twee "pieken" die twee verschillende materiaalinterfaces voorstellen. Hoewel het coatingsysteem eigenlijk uit 4 lagen bestaat, combineert het instrument de diktes van de eerste 3 lagen (hechtingsbevorderaar, primer, grondlagen) tot één waarde van 1,4 mils. De uiteindelijke blanke toplaag wordt afzonderlijk gemeten als 2,0 mils. De totale dikte van het coatingsysteem is 3,4 mils. Voor meer informatie over de Graphics mode en het meten van meerdere lagen klik hier.
Opmerking: De PosiTector 200 B kan ook meetwaarden in micron eenheden (metrisch) weergeven.
Als u klaar bent met meten, veegt u de sonde en het oppervlak schoon met een tissue of zachte doek. Zo eenvoudig is het.
Omdat autofabrikanten steeds meer controlesystemen aan hun voertuigen toevoegen, wordt de noodzaak om nauwkeurig de laagdikte te meten van coatings op kunststof autobumpers met geïntegreerde sensoren steeds groter. De PosiTector 200 B van DeFelsko is de eenvoudige, duurzame en nauwkeurige manier om niet-destructieve metingen uit te voeren van coatings aangebracht op kunststof autobumpers geïntegreerd met Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) sensoren.
Neem contact met ons op voor meer informatie en een gratis consultatie.
